Мошенничество ложных экспедиторов с коносаментом обычно начинается в Интернете. Мошенник будет изображать из себя экспедитора на некоторых популярных торговых площадках. Их довольно легко идентифицировать, потому что они предлагают свои “услуги” по смехотворно низкой цене.
- За неделю блокировки канала мировые цены на нефть уже подскочили на 2 % и продолжают расти.
- Мультимодальность означает, что логистический оператор может предложить клиенту оптимальную схему транспортировки груза — в максимально короткие сроки и по минимальной стоимости.
- Информация может беспрепятственно перетекать из каналов продаж к выполнению заказа, а затем – к упаковке и доставке.
- Новая ветка от “Евротерминала” позволит обрабатывать грузовые вагоны в значительно больших масштабах, чем сейчас.
- Это позволило компании вырасти из регионального предприятия в национального поставщика логистических услуг, добившись высокого годового роста выручки.
Ранее в «Евротерминале» объясняли, что на их плечи, по сути, легла проблема организации движения, находящаяся вне ведения компании. В целом, по данным компании, местные власти исскуственно сделали монополию для «Евротерминала» и Сухого порта. Ярким примером уже работающего логистического проекта в мультимодальном формате является Сухой Порт в Одессе – предприятие, созданное компанией “Евротерминал”.
Масштабность, скорость, удобство — ключевые характеристики услуг, которые Евротерминал Одесса предлагает своим клиентам. Год назад Ахметов со сворой придворных бакланов посетил Мариуполь дабы продемонстрировать жителям города и работникам комбинатов “Метинвеста”, что “все идет по плану”, волноваться по поводу вторжения рф не стоит. Скольких людей эта выходка олигарха смутила и заставила изменить планы покинуть город доподлинно не известно. Скорее всего, речь идет о нескольких сотнях, кровь которых на совести Рината.
«Как показывает практика, – замечает Лисицин Павел, – оптимальное размещение груза в автотранспорте является достаточно трудоемким процессом». Повысить качество погрузки возможно, если отгружаемые грузы одни и те же, и всегда процесс перевозок осуществляется на одинаковом типе машин. При этом варианте нет нужды покупать дополнительные решения в виде программных продуктов. Это существенно упростит задачу, поскольку вы будете знать веса осей до фактической загрузки грузовика, чтобы избежать возможной повторной загрузки. У крупных логистических компаний, таких, как «Евротерминал», на складах есть автомобильные весы.
Лисицин Павел Владимирович также отмечает возможные различия в оценках размеров партий, как со стороны поставщика, так и со стороны потребителя. Для таких больших компаний как “Евротерминал” это особенно важно учитывать. Тем не менее ТВС дает возможность решить эти и ряд других проблем, удовлетворяя потребности конечного потребителя, отстаивая интерес производителя.
“И здесь мы переходим к другому виду мошенничества, а именно – к дублированию имени, то есть к созданию поддельного сайта с именем, похожим на название официального сайта компании”, – продолжает Павел Лисицин. Важно также принять во внимание, что автоматизация процессов не требует больших затрат, позволяя, тем не менее, значительно сократить финансовые потери компании. Павел Васильевич Лисицин принимал значительное личное участие в разработке стратегии развития компании. Государственная регистрация автомобилей-здесь вы можете получить номерные знаки; 9. Главы стран Владимир Зеленский и Зузана Чапутова подписали соглашение о создании единых мультимодальных логистических центров, которые станут ориентирами на логистической карте взаимодействия Европы и Азии в сфере торговли. Рынок речных перевозок в Украине ограничивается порядка пятью компаниями, которые имеют свой флот.
Особенно это касается выбора поставщика логистических услуг, от которого зависит судьба товаров. Надежность и стабильность — главный критерий при выборе логистического оператора. И далеко не каждая компания может похвастаться пятнадцатилетним опытом работы в этой сфере. «Евротерминал» расположен в радиусе всего четырех километров от Одесского порта (а значит, и крупнейших контейнерных терминалов Украины), центра города и окружной автодороги.
Некоторые звенья в цепочке от производства до потребления уже протестированы, другие — еще нет. Широкая международная исследовательская программа консорциума в первую очередь сосредоточена на тех аспектах использования новых видов топлива и энергоносителей, которые еще не были испытаны на практике, замечает Лисицин Павел Владимирович. Эта программа включает производство, транспортировку, хранение и распределение топлива. В то же время, порты уже сейчас прилагают реальные усилия для улучшения экологической обстановки — например, компания “Евротерминал” вывела большегрузный транспорт за пределы города. Прежде чем обращаться в любую транспортно-экспедиторскую компанию, убедитесь, что вы знаете более-менее точную стоимость вашего груза. Многим новым импортерам в настоящее время не хватает осмотрительности, когда дело касается текущих затрат на доставку, и поэтому их легко привлекают заманчивые предложения в сети.
Это статья «Приходькові мільярди» загубились під (Рябо)шапкою», размещенная на сайте naspravdi.today. Да и то не совсем понятно, идет ли в ней речь о Александре Викторовиче Эйсмонте из ООО «Евротерминал» или это просто однофамилец. Ну и еще немного о санкциях, связанных с войной РФ против Украины и о Александре Эйсмонте.
Необходимость и польза ходунков
Для налаживания каждого процесса возникли отдельные сферы логистики – подробно о них рассказывает президент “Евротерминала” Павел Лисицин. Но бывает так, что габариты уменьшенного в весе груза не полностью занимают пространство кузова автомашины. При равномерном расположении этого груза по кузову может случиться перегруз по одной из осей.
В то же время порт способен обрабатывать в несколько раз большее количество вагонов. Наверное, в ООО «Евротерминал» присутствие топ-менеджера в санкционных списках является главным условием приема на работу. Что касается Ангерта, то итальянская полиция называла его членом международной преступной группировки, которым руководит бывший одессит Леонид Минин.
Более того, она может помочь лицу, ответственному за погрузку, выбрать способ размещения груза. Европейская комиссия выделила бюджет в рамках “зеленой программы” Horizon 2020 для исследования возможностей повышения устойчивости логистических операций в морских портах и аэропортах. Около 25 миллионов евро из этого финансирования в настоящее время предоставлено в качестве исследовательского гранта вышеупомянутому консорциуму из 45 членов. При этом отраслевой анализ усложняется тем фактом, что повышение эффективности транспортных средств часто компенсируется более высокими общими показателями количества перевозок. Обратите внимание на наличие фотографий представителей компании на веб-сайте, включая управляющего директора, управленческую команду и членов совета директоров.
Этот документ служит подтверждением заключения договора перевозки и получения груза. Затем клиент получит электронное письмо с требованием определенной суммы денег взамен на ваши товары. “Однако рост конкуренции среди транспортно-экспедиторских компаний также привел к появлению мошенников, которые решили воспользоваться ситуацией”, – предупреждает Павел Лисицин. Сочетание слепого доверия, недостатка знаний и невнимательности позволяет легко стать целью мошенничества.
Эта проблема в совокупности с человеческим фактором и погодными условиями стала причиной затора». Если коротко подытожить, логистика – это искусство быстрой и комфортной доставки товаров с наименьшими расходами. И каждая ее область решает именно эту задачу, но в пределах своего функционала. Сбытовая логистика – фактически обратный процесс, который охватывает все действия, необходимые для передачи товаров от поставщиков к покупателям.
Лисицин Павел Владимирович об аферах в области логистики: как защитить свой груз
Вы можете выбрать товар, который нужен для нескольких отправок, а затем распределить его по конкретным заказам. Даже небольшие предприятия могут использовать этот подход, если у них достаточно большой объем заявок. «Важно помнить, что по мере расширения бизнеса вам необходимо применять все более сложные подходы», – напоминает Лисицин Павел Владимирович. Логистика и транспорт не всегда успевают за объемами топового экспортного сегмента – зернового. Президент ООО “Евротерминал” Павел Лисицин высказал свое мнение по поводу налаживания мультимодальных перевозок.
Помните, что мы живем в эпоху неуклонной диджитализации и без современных IT-решений скоро не сможет работать ни одна компания. Старайтесь по максимуму использовать современные бизнес-решения. Известные блогеры, актеры и певцы играли с профессиональными футболистами на футбольном поле Академии «Рух». Но тепло излучал сам проект «Спорт согревает», а матч назвали «Верим в ЗСУ». Эта дорога покрывает запрос транспортных компаний по всей Украине. Также на территории Евротерминала, которым сейчас руководит Александр Эйсмонт, находились поля фильтрации.
За транзит через Сухой порт каждый большегруз должен заплатить 17$. В то же время, крупногабаритный грузовой транспорт может использовать площадку Евротерминала для стоянки. После окончания строительства подъездного пути «Евротерминал» приступит к возведению специализированной станции по обработке контейнеров и контейнерных поездов, а также комплекса по доработке зерновых и нишевых культур. Особенно это ощутимо в пиковые нагрузки на железную дорогу – весной и осенью, когда с морских терминалов порта отправляют зерно на экспорт. Объясняется это тем, что порт зажат рамками города и развивать ж/д инфраструктуру практически невозможно», – уточняется в сообщении.
Международный альянс из 45 компаний, исследовательских институтов и портовых властей, возглавляемый Управлением порта Роттердам, получил финансирование ЕС почти на 25 млн євро. Не полагайтесь на краткосрочные стратегии, которые мало что добавляют к жизнеспособности компании. Павел Владимирович Лисицин понимает взаимосвязь между терпеливыми усилиями, инвестициями и ростом, благодаря сотрудничеству с городскими властями. Региональная стратегия ООО “Евротерминал” основана на том, что ведение бизнеса лицом к лицу с Администрацией Одесского морского порта и муниципальными властями города по-прежнему является лучшей основой для успешного партнерства.
История ООО “Евротерминал” началась в 2005 году с накопительной площадки для грузового автотранспорта в тылу Одесского порта. Сегодня компания выросла в полноценный мультимодальный логистический комплекс с обширным перечнем услуг. Павел Лисицин, президент компании “Евротерминал”, рассказал о том, как происходило становление крупнейшего “Сухого порта” Одессы.
Именно на одном из приобретенных им у Франции вертолетов Airbus Н225 Super Puma, о ненадежности которых предупреждали часто-густо еще в момент покупки в 2018 году, и произошла эта глупая трагедия. Эти предметы часто связаны, потому что они находятся в одной и той же зоне склада. В конечном итоге, вы можете использовать этот метод, чтобы дать сборщикам наиболее эффективный маршрут к товару по складу.
Однако, уже в феврале порту удалось нарастить объемы и по итогу двух месяцев отставание от прошлого года составляло всего 3%. Квартал порт закончил уже с положительным результатом, нарастив объемы на 1,6% по сравнению с прошлым годом и перевалив 168 тыс ТЕУ. Позже между портом и “Евротерминалом” построили автомобильную эстакаду. Таким образом “портовый” грузовой транспорт удалось убрать с улиц города. Как сообщили в ведомстве, компания в период с марта 2016 по ноябрь 2017 года занимала монопольное положение на рынке услуг, связанных с обслуживанием грузовиков, без оплаты которых заезд в Одесский морской торговый порт был невозможен. Но нехватка пропускной способности путей все же заметна, особенно – весной и осенью, во время отправления экспортного зерна через морской порт, поскольку это период пиковых нагрузок на железную дорогу.
Последний также является действующим физическим лицом-предпринимателем и так же пребывает все в тех же семи санкционных списках. Ибо как можно логично объяснить факт попадания под международные санкции фирмы, в которой трудился один человек и которая производила пар и горячую воду? В этих же санкционных списках находятся и две другие фирмы Александра Викторовича. Это мог бы прояснить их бенефициар Эйсмонт, но он хранит по этому поводу молчание. С 2017 года ООО «Еротерминал» возглавляет Александр Викторович Эйсмонт. Так, можно отыскать упоминание, что пришел он на должность генерального директора компании с поста руководителя ООО «Південьтеплопостач», где, по данням ресурса ua-region.info, был единственным работником.
В классическом варианте товар доставляется благодаря системе складов с суммарного накопления товара в звеньях товародвижения. Устойчивая работа в этом варианте обеспечивает большим количеством запаса предварительного накопленного товара. Кроме того, как замечает Павел Лисицин, на блокировку канала заметно отреагировал нефтяной рынок. Так по данным компании агентства Kepler, которое отслеживает танкеры, из 39,2 млн баррелей нефти-сырца, перевозимых в день по морю в 2020 году, 1,74 млн проходит через Суэцкий канал. За неделю блокировки канала мировые цены на нефть уже подскочили на 2 % и продолжают расти. Кроме того, по словам Павла Лисицина, арабские поставщики нефти-сырца в течение прошедшей недели уже подняли цены на 5%.
ООО «Евротерминал» зарегистрировано на кипрские компании «Нортингтон Холдингс Лимитед» и «Кравенплейт Лтд». Через первую из фирм бенефициаром выступает Павел Лисицын, связанный с Александром Жуковым и Александром Ангертом. В 2001 году итальянская полиция задерживала Жукова по подозрению в незаконной торговле оружием. Его дочь Дарья является подругой жизни российского миллиардера Романа Абрамовича, которого считают одним из кошельков Владимира Путина. Мало кто сомневается, что архитектором массовой гибели руководства МВД Украины 18 января в Броварах является некогда всесильный, почти что “делатель президентов” Арсен Аваков.
Другой пример – специалисты “Евротерминала” обратили внимание на то, что очень малое количество грузов (всего 20% от общей массы) доставляется в Одесский порт по железной дороге. Хотя этот вид транспорта несомненно интересен логистам как удобный и экономичный. Решением, открывшим дополнительные возможности для перевозок, стало строительство новой подъездной ветки, которая позволяет Сухому порту на территории “Евротерминала” принимать и обрабатывать намного больше грузов.
Необходима также развитая припортовая инфраструктура и сопутствующие услуги. Благодаря компании “Евротерминал” в этом году появилась альтернативная возможность железнодорожного сообщения с портом. Крупнейшими операторами контейнеров в Одесском порту являются компания “Бруклин-Киев” и КТО.
У тех из них, кто не следует по магнитному треку, есть дополнительные сканеры безопасности. В них есть карта склада и расположение всего инвентаря, указывает президент компании «Евротерминал» Лисицин Павел Владимирович. Некоторые логистические компании объединяют функционал разных разделов, объясняет Лисицин Павел. К примеру, “Евротерминал” занимается как некоторыми вопросами перевозок, так и обработкой грузов и таможенным оформлением.
В настоящее время Укравтодор развернул строительство объездной дороги в Одесский морской порт. Дорога должна объединить М-28 Одесса – Южный с Одесским морским портом. Предусмотрена площадка для грузовых автомобилей TIR на 300 мест. Помимо этого, новый железнодорожный путь станет дополнительным стимулом для развития логистики как «Сухого порта», так и прилегающих к нему территорий», – комментируетАлександр Эйсмонт, генеральный директор компании «Евротерминал». Сейчас по железной дороге в Одесский порт поступает до 20% контейнерных грузов. Такое распределение грузопотоков объясняется прежде всего несоответствием пропускной способности ж/д путей порта и станции Одесса-порт.
Тем не менее, в инциденте оказалось замешано много сторон и других факторов, поэтому для объективного расследования потребуется много времени и ресурсов. А тем временем, контейнеровоз “Эвер Гивен” останется в гавани «Большое Горькое озеро» до тех пор, пока владелец или оператор судна не выплатят компенсацию, что может привести к банкротству компаний. – Самая главная – это отсутствие своевременной модернизации канала в условиях возросшей нагрузки на главную водную артерию региона.
Для того, чтобы избежать таких ошибок и, как следствие, потерь клиентов, необходимо стремиться кмаксимальнойавтоматизации процессов. Современное программное обеспечение упростит работу как руководителей, которые сэкономят время на рутинных задачах, так и сотрудников, которые будут иметь четко поставленные задания и алгоритмы действий. Сейчас кризисные реалии таковы, что множеству компаний приходится сражаться за каждого клиента.
Использование материалов Vgorode.ua разрешается только при условии прямой и открытой для поисковых систем гиперссылки на сайт vgorode.ua. Гиперссылка обязательна вне зависимости от полного либо частичного цитирования. Она должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце и вести на цитируемый материал. Использование фотографий и видео разрешается при условии указания источника vgorode.ua и автора.
Благодаря хорошему техническому оснащению компаниям удается раз за разом выводить порт “Одесса” в лидеры по обработке контейнеров. Так, в марте “Бруклин-Киев” снова поставил рекорд по количеству загруженных контейнеров при обработке одного судна. Павел Лисицин рассказывает, что компании удалось погрузить 2571 контейнер, при том что до этого максимальное количество погруженных на терминале контейнеров составляло 2300 ТЕУ. Павел Лисицин также вспоминает, что насущным вопросом функционирования порта было повышение его пропускной способности. Каждый следующий поток грузовиков, который двигался в порт, доставлял массу неудобств одесситам. Чтобы решить проблему с очередями у КПП порта, на территории “Сухого порта” сделали накопительную площадку для автомобилей, с которой, собственно, и началась работа компании.
Также открываются широкие возможности по управлениюмеханизированным оборудованием, значительно упрощая работу персонала. Он отвечает за разработку стратегии компании в области многоканальной розничной логистики, стимулирование роста бизнеса и достижение необходимых результатов. пророчество ванги щодо україни Это позволило компании вырасти из регионального предприятия в национального поставщика логистических услуг, добившись высокого годового роста выручки. В текущем году Министерство экономики прогнозирует, что урожай зерновых и масличных может достичь 94 млн.
“Потребность в “сухопутных” терминалах для хранения, растаможки и складирования грузов возникла в начале 2000-х, вместе со стремительным ростом импорта, а с ним — и нагрузки на морские порты. Одесский порт активно наращивал грузооборот, нуждался в расширении, новых территориях и услугах, — говорит Павел Лисицин. — Поэтому Европейский Банк Реконструкции и Развитияподдержал проект создания на неосвоенном участке припортовых территорий “Сухого порта” в рамках налаживания международных транспортных коридоров между Европой и Азией”. Ожидается, что в предстоящие годы транспортный сектор перейдет на чистую энергию. Следовательно, всегда необходимо знать компанию, которая может помочь в проведении логистических операций.
Совсем недавно, по личной инициативе Павла Лисицина и за счет компании “Евротерминал”, на территории “Сухого порта” построили здание “Единого офиса”, где водители могут оформить все необходимые им документы в комфортных условиях. Система ТВС не может выстроиться спонтанно, поскольку имеет нестандартное строение и значительно отличается от классической концепции. Концепция “точно в срок” применима за счет синхронного движения товара по всей логистической цепи (от производителя к заказчику), количество материала соразмерно спросу. Сюда относится выбор вида транспорта, подбор соответствующего персонала (водителей), составление маршрутов. Логистика в целом отвечает за движение товаров, однако на каждом этапе есть свои задачи.
Компания давно работает с грузами, которые поступают в порт автотранспортом (экспорт) и на судах (импорт). Теперь на территории «Сухого порта» собираются наладить железнодорожные перевозки контейнеров, в том числе — обработку контейнерных поездов. Мультимодальность означает, что логистический оператор может предложить клиенту оптимальную схему транспортировки груза — в максимально короткие сроки и по минимальной стоимости. Кроме железнодорожной инфраструктуры “Евротерминал” также располагает накопительной транзитной площадкой, где происходит накопление автомобилей а также их диспетчеризация. Павел Лисицин отмечает, что благодаря сервису, который предоставляет “Евротерминал”, происходит оформление всех видов грузовой документации, а также автоматическая регистрация транспорта в электронных базах порта и стивидорных компаний.
Таможенная логистика связана с перемещениями товаров через границу. Специалисты в этой области занимаются не только поставками, но и таможенным оформлением, контролируют наличие необходимой сертификации. “Основная задача таможенной логистики – свести к минимуму затраты, связанные с перевозкой за границу”, – объясняет Павел Лисицин. Закупочная логистика нужна любому предприятию – для получения сырья и комплектующих для производства, необходимых материалов для предоставления услуг, или же непосредственно товаров на продажу.
Для покупателя ТВС тоже выгодно, поскольку улучшается качество товара. Ни один из этих пунктов был бы невозможен без ТВС”, – комментирует Лисицин Павел. “Концепция “точно в срок” означает доставку товара конечному потребителю на торговой точке в нужном количестве в нужное время”.
Первый за январь-март обработал 72 тыс ТЕУ, второй – 93 тыс ТЕУ. Павел Лисицин отмечает, что эти два терминала оборудованы современными погрузочными кранами и другим оборудованием, позволяющим проводить грузовые операции с крупнотоннажными судами, вместимость которых составляет более 100 тыс т. “Более того, по итогам первого квартала Одесскому порту удалось еще больше нарастить свою долю в общей структуре перевалки контейнеров. Сейчас она составляет почти 70%”, – отмечает президент “Евротерминала” Павел Лисицин. По мере развития компания “Евротерминал” обзавелась обширными складскими мощностями для хранения грузов, а также депо для хранения порожних контейнеров. В 2017 году состоялось открытие “Автохаба” — комплекса для оформления импортных автомобилей по принципу “Единого окна”.